15 августа 1940 г. пилот Сергей Курочкин вел самолет на посадку. На оз. Борончеево возле п. Таксимо стоял полный штиль, с высоты не представлялось возможным определить поверхность воды из-за зеркального отражения солнца в воде. У берега не оказалось ни одного ориентира, а на озере ни одной лодки, самолет подпрыгнул, скапотировал и перевернулся.

 В сентябре – октябре 1981 г. была организованна инициативная группа «Поиск» для подъема самолета со дна оз. Борончеева. Руководителем группы стал корреспондент Бурятского телевидения В.В. Измайлов, в состав входили энтузиасты студенты-аквалангисты во главе со своим тренером кандидатом химических наук, доцентом Восточно-Сибирского технологического института В.Г. Ягодиным, строители БАМа, корреспонденты различных газет и работники Улан-Удэнской студии телевидения.

Гидросамолет АНТ-4-ГБ-1 модернизированный для гражданской авиации конструкции Туполева А.Н., цельнометаллический моноплан с низко расположенным крылом (размах крыльев 28 метров), двумя моторами М -17, с бортовым номером на борту СССР Ж – II, был поднят со дна озера. Корпус самолета был направлен в подмосковный музей авиации, но, к сожалению, из-за неправильной подготовки к транспортировке восстановить его целостность не представилось возможным. Компас с самолета был передан в музей «История БАМ» и в настоящее время занимает почетное место в экспозиции музея. Так же в музейных коллекциях хранятся фотографии самолета, справки из министерств и архивов об авиа-изысканиях на трассе БАМ, а также воспоминания свидетелей катастрофы, собранные комсомольцами.